JHK

3년 쓰고 후방카메라 인식불량이라 고객센터
택배로 유상수리 3.3만원교체받고 1년후 다시 인식불량 걍 버리자

128g지원안됨

64기가에서 128g로 메모리 바꿔봤었는데 블박은 다운  먹통되고 메모리카드 컴터 연결해보니 파일시스템손상

extfat,fat32 테스트
fat32는 guiformat프로그램으로 포맷

삼성 pro endurance 128하고 evo둘다 안됨

1편에 이어서 레버 커버가공, 크루즈표시창을 달아보았다

1편 바로가기

ECU배선은 조수석다시방 밑쪽으로 들여와서 핸들밑으로 2가닥(CRUISE 신호선,CRUISE -), A필러앞쪽으로 2가닥(CRUISE LED-, SET LED-) 보냈다
ACC는 휴즈박스 두선따서 A필러앞쪽, 핸들밑으로 각각 가 져가 표시창및 레버에 연결 했다


완료된모습

레버는 약지나 새끼손가락으로 조절가능

시운전결과 잘된다 HUD옆 표시창 시인성좋고 레버 또한 조작성 좋다

HG 조수석 포지션이 너무 낮아 높이를 좀 올려 보았다

구형 셀러, 신형 익스 스페셜 이상만 조수석 8WAY 시트로 시트 하판 높낮이가 운전석처럼 조절된다

필요한건 긴볼트, 와셔, 복스알 14mm, 17mm, 일자드라이버

단, 자동차용 볼트는 나사선이 다르다 일반 나사보다 촘촘하다

시트볼트가 강성도 중요하니 열처리가 되어있어야 한다

가는나사 피치 1.25짜리 열처리된 볼트가 필요하고 와셔및 스프링 와셔가 필요하다

일반 철물점엔 안팔고 공구상가나 가야 있는데 인터넷 검색하다 파는곳을 찾아서 작업해 보았다

시트 포지션이 뒤쪽이 푹꺼져서 불편하기에 뒤쪽 2개만 3센치나 그이상 올리면 된다

3센치기준으로

평와셔 하나당 2mm 3센치 높일려면 15개  시트하나당 볼트 2개니까 평와셔 30개 필요 풀림방지 스프링와셔 하나씩 2개

M10 평와셔와 스프링 와셔

볼트에 와셔와 평와셔 끼운모습

순정볼트와 구매한 볼트 비교

순정 볼트제거 14mm 복스알로 제거후 구매한 볼트 장착

평와셔 15개 전선테이프로 아래와 같이 감는다

완성

참 쉽다

볼트

스프링와셔

평와셔

--------시트 고정 구멍

평와셔 15개

--------차체

이런식으로 높이는 거다

조수석시트 3센치 높이는거 기준으로 아래와 같이 주문하면 된다

볼트 10*6(1.25p) 2개 

- 열처리된 M10 6센치짜리 나사피치 1.25

하이텐평와샤 10 32개 

- 평와샤 M10

특제스프링(흑색) 2개

- M10 스프링 와샤

4센치면 M10 7센치짜리 1.25피치

평와셔 볼트당 한쪽당 5개추가하면 된다

(센치당 볼트 1센치늘어나는 만큼 와셔 5개추가)

파는곳은 네이버에서 가는나사 열처리로 검색해서 주문하면 된다

택포 몇천원이면 조수석높이를 높일수 있다

그랜저 TG 크루즈 활성화 작업 레버타입 DIY

수출형 투싼,아반떼,투스카니,스포티지 공용 레버버튼으로 작업해 보았다

TG 크루즈의 버튼은 대략 

1.수출형 아제라 버튼 이용 (순정이라 깔끔)

-핸들 우측 구형(핸즈프리), 신형(모드,스킵)을 사용할수없다(핸들 왼쪽 버튼에 모드,스킵을 이식할수 있지만 빡셈)

- 핸들쪽 리모콘 배선도 개조해야함

- 버튼 비쌈 구하기 힘듬

2.에쿠스버튼 (에쿠스 핸들에 들어가는 버튼을 기어판넬에 이식) 

- 핸들쪽과 거리가 멀어 조작성 별로

3. 쌍용 액티언 레버 (핸들 밑 쉬라우드커버 하판에 이식) 

 -  레버 분해후 저항 개조해야함

4. 수출형 투싼,아반떼, 투스카니 레버버튼 (핸들 밑 쉬라우드커버 하판에 이식)

- 알리 직구해야함

- 스위치 저항개조 필요없음(구형 현대,기아차 공용)

세단에 레버타입이라 뭔가 안어울리긴 하지만 그나마 조작성과 작업성이 편해 4번으로 진행해 보았다

크루즈 레버는 알리에서 1.2만정도에 일주일정도면 온다

ECU에서 4선이 와야한다

크루즈  25번,  크루즈 접지 16번, SET LED - 51번, CRUISE LED- 69번

레버 4선 주황(ACC), 흰색(크루즈 25번), 검정(크루즈 접지 16번), 노랑(필요없음 잘라버린다)

볼트 구멍 2개도 칼로 깔끔하게 날려버린다

핸들밑 쉬라우드 커버 하판을 레버를 적당한 위치에 대보면서 가공한다 

장착했을때 안쪽 클럭스프링,와이퍼. 핸들 간섭, 핸들 스포크 사이로 버튼이 보여야함을 고려해야한다

핸들돌릴때 간섭이 없이 최대한 핸들쪽으로 붙여서 달아야 핸들에 손을 얹은 상태에서 와이퍼조작하듯 컨트롤할수있다.

원래 이 레버가 핸들아래 쉬라우드 커버가 아닌 TG리모컨 처럼 핸들에 달려있는거라 조작성이 좋을려면 최대한 위쪽?(앞쪽?)으로 올려 달아야 함

이런식으로 달려있음

쉬라우드 커버 가공은 드릴로 구멍몇개 뚫고 커터칼로 잘라낸다음 줄로 마무리 한다

안쪽고정은 글루건으로 살짝 고정후 굳으면 실리콘으로 마무리해야 짱짱하다 (글루건으로 고정하면 여름에 물러져 떨어진다)

배선은 나중을 위해 커넥터 타입으로 만든다 

아래 사진과 같이 장착후 핸들과 최대한 가까운게 조작성이 좋다 쫌만 더 위에 뚫었더라면 하는 생각이 든다

레버 각도가 살짝 위쪽으로 꺽여있는걸 볼수있다 살짝 위쪽에 구멍뚫고 저각도로 설치하는게 나을꺼 같다

SET, CRUISE 표시는 시계창에 많이하는데 시선이 떨어지고 네비 거치로 인해 좌측 구석 대쉬보드나 핸들위 쉬라우드 커버쪽으로 작업하는게 나을거 같다 (개인적으로 가장 이상적인게 대쉬보드 HUD옆)

 -사실 크루즈표시는 처음 몇번만 보지 별로 의미없긴하다 크루즈 걸리면 차느낌이 바로 오기때문에안걸린지 

케이스는 어디 굴러다니던 후방감지기 모니터를 이용해 가공해 보았다
내용물을 걷어내고

원래기판사이즈에 맞에 만능기판 가공해서 LED는 튀지않게 순정스타일로 둘다 녹색 CRUISE 3528 3발 저항 480옴 직렬, SET 3528 2발 저항 480옴 저항이 1k, 480옴 밖에 없어서 480옴을 그냥썻다

LED +는 두개 묶어서 묶어서 ACC에 나머지 마이너스는 각각 ECU에서 오는 2선 (SET 51번, CRUISE 69번) -쪽

SET, CRUISE 표시는 그냥 A4 용지 레이저프린터로 뽑아 2장 겹쳐서 손코팅지로 코팅해서 사용했다

적절히 전선테이프로 빛샘방지를 하고 덮었다

아랫면 양면테잎 부착예정

테스트

뭔가 SET이 삐뚠거 같지만 넘어가는걸로

이제 차에 장착해서 테스트 해보자

2편 바로가기

매직카 경보기 MTD500 메인 옵션변경

BF실버,아테나,나노등 MTD500메인 쓰는 경보기

옵션1 설정진입 문잠금1+문열림2 길게2초

시동버튼4 한번 누를때 마다 옵션 1-1 1-2로 진입 -> 진입후 선택된 옵션 번호만큼 깜박이,혼 울림

문잠금1,문열림2,트렁크버튼3,시동버튼4으로 옵션선택

옵션2 설정진입 문잠금1+시동버튼4 길게2초

시동버튼4 한번 누를때 마다 옵션 1-1 1-2로 진입 -> 진입후 선택된 옵션 번호만큼 깜박이,혼 울림

문잠금1,문열림2,트렁크버튼3,시동버튼4으로 옵션선택

HUD C300S 설명서

그랜저 tg vdc off 계기판 점등시 7번 프로토콜 7로 설정
그랜저 hg 미러 ims오류시 7번 프로토콜 8로 설정

이지카 E300 설명서

오토클라우드 TPMS AR-340 설명서

알리 버튼시동과 B-ONE2, 이지카S1등은 디젤차량이나 LPI차량 장착시 예열등 감지기능이 없어 불편하여 회로를 구상해

보았다.

물론 위 제품중 수동으로 3초,5초,10초로 맞출수 있는제품도 있지만 예열등 꺼지자 마자 바로 스타트모터

치는 순정과 버튼일체형 사제 경보기들처럼 작동하는게 깔끔하다.

대략 준비물은 간단하게 4,5핀 릴레이 2개, 콘덴서1개(2000uf- 3000uf), 6a다이오드 2개 정도면 될꺼 같다.

TR 추가회로 구성시 콘덴서 50-100uf로도 가능하다.

우선 찾아야할선은 계기판뒤에 예열감지선, +방식과 -방식이 있는데 -들어오다가 예열등 꺼지면 +가 출력되면 통상 업

계에선 - 방식이라 부르는거 같다. 여기선 예열등 꺼지면 +출력이 되는 -방식으로 설명하겠다.

1. 우선 1번 릴레이 작업

   86번 단자에 예열감지선을 다이오드를 달아 연결한다. 다이오드방향은 릴레이86번쪽 방향 

  예열감지선 ------- 다이오드 > -----릴레이 86번

   85번과 30번은 - 차체접지 87번은 출력선 2번릴레이 85번에 연결

   (예열등이 꺼지면 릴레이가 작동해 87번으로 -가 흐르면서 2번릴레이 -전원으로 사용됨)

2. 2번 릴레이작업

 위 1번 릴레이 출력선(87번)을 85번에 연결 30번은 IG1연결(버튼시동 본체선에서 따온다) 

 86번은 버튼시동 본체와 차체로 가는 START선을 자른후 버튼시동쪽 START선을 연결하는데 중간에

콘덴서와 다이오드를 건다. 

릴레이86번 -------  콘덴서(긴다리+) ------ <--다이오드(릴레이방향)----- 버튼시동본체 스타트선

콘덴서 짧은 다리는 차체접지

마지막 87번은 아까자른 차체쪽 START선

동작설명 

1. 브레이크 밟고 버튼누르면 버튼시동본체에 START선에서 0.5-1초간 스타트출력하여 2번릴레이 콘덴서를 충전한다. 이때 2번릴레이는 1번릴레이예열등이 아직 안꺼져 작동하지 않아 -전원인가되지않아 작동하지않는다.

2. 예열등이 꺼지면서 1번릴레이가 작동하여 2번릴레이 -전원공급으로  아까 콘덴서충전된 +와 함께 2번릴레이 작동으로 차체 스타트선에 전원공급 (콘덴서용량만큼 스타트선에 전원공급되는 시간다름 쎄루모터도는시간)

스타트모터가 오래치거나 짧게 치면 콘덴서 용량을 바꿔 조절한다.

일반적으로 원격시동 경보기 스타트선 출력시간은 0.5에 1초이다

샤오미 차량용 공기청정기 센서 감도가 너무 둔해 팬을 달아보았다.

처음엔 불량인줄 알았다. 공기청정기 근처에서 담배를 펴봐도 센서커버 근처에서 휴지를 털어봐도 반응이없다.

센서커버 구멍으로 담배연기를 불어넣어야 그제서야 반응하기 시작한다.

가정용 샤오미 공기청정기에는 센서에 작은팬이 달려있는걸로 아는데 이건없나?

센서커버를 열어보니 역시나 없다.  헐~ 일단은 센서감도가 안좋은 불량이 걸린거 같고

구조적으로도 문제가 있는거 같아 교환하기도 그렇고 그냥 팬을 달아보기로 했다.

결과는 담배연기를 센서 커버 구멍에 불어넣어야 겨우 작동하던것이 팬튜닝 이후엔 정상적인? 공기청정기 처럼

만족스럽게 작동한다.

준비물은 작은소형팬, USB전원케이블, 양면테이프

고장난 차량용 올인원에 있던 팬 12v 0.7w을 적출

차량용 샤오미 공기청정기 센서덮개를 빼고 왼쪽 구형 VGA 카드에서 뺀 팬과 카오디오에서 뺀 팬 사이즈를 대보니

VGA카드에서 뺀 팬이 딱맞다. 테스트해본결과 잘된다 보기도 깔끔하고 근데 바람이 나올구멍도 필요한거 같아서 결국

카오디오에서 뺀 오른쪽 작은팬을 달았다.

구형 VGA팬 센서커버 위아래 구멍을 다 막는다.

카오디오에서 뺀 팬 센서커버 위쪽으로 공기를 넣어준다.

뒷면엔 컴퓨터 팬 먼지필터를 잘라서 큰먼지로인해 센서 오염되지 않도록 했다.

배선은 그냥 간단하게 못쓰는 usb선을 절단해서 연결했다.

처음엔 시가잭 12-14V에 직결로 연결하려고 +쪽에 다이오드 4개 정도 연결해 전압을 낮췄으나 그냥 USB 5V물려보니

적당히 약하게 돌아 다이오드 제거하고 연결했다.

전압이 낮아 초기 구동못하는 팬도 있으나 이팬은 적당히 소음도 없고 잘도는거 같다.

수축튜브로 마무리하고 양면테이프로 센서커버에 붙인다.

센서커버를 닫고 케이블타이로 배선정리

팬전원은 공기청정기 시가잭에 연결

시험가동 이제서야 센서가 똘똘해 진거 같다